Guide til kjøp av elsykkel

Specialized Kenevo SL2: Endurosykkel med kraft og finesse

Den første med lett motor: Santa Cruz Heckler SL

Marlin+ 8 - En spennende elektrisk terrengsykkel fra Trek

• GasGas ECC4 er en av nykommerne på markedet i 2024 og virkelig spennende som en av de få merkene som man kan få med den nye SRAM Powertrain-motoren.

• Den første generasjonen av Specialized Kenevo blåste oss av banen. I den nye SL 2-varianten er vinneroppskriften blitt oppgradert blant annet med kraftigere motor.

• Heckler SL er den første lette elsykkelen fra Santa Cruz, og dette er en sykkel som treffer stisykkelkategorien spot on.

• Trek Marlin+ 8 er en spennende nykommer: En litt grov hardtail laget for å tjene flere formål.

• En av de mest spissede elsyklene vi har testet, er Canyons Strive:On CFR LTD - spesielt for de enduroritt-interesserte.

• Vi hadde store forventninger når den litt rimeligere aluminiumsversjonen av Trek Fuel EXe kom, og den er skikkelig inspirerende. Halvparten så dyr, men like bra?

• Haibike Lyke 11 er en ganske så fersk nykommer på markedet, i kategorien «lett elsykkel»

• Da Specialized Turbo Levo SL kom, ble den mottatt med stor begeistring. Men på den nye utgaven har Specialized gjort flere forandringer – og fortsetter å imponere.

• Pivot Shuttle SL utfordrer flere av de lettere elsyklene og har stor batterikapasitet, men én ting kan gjøres bedre på den.

• Husqvarna er kanskje best kjent for motorsykler og gressklippere, men lager også elsykler. Husqvarna MC6 har dyrt utstyr og sterk motor.

• Rocky Mountain Instinct Powerplay er basert på en umotorisert og populær sykkel, Instinct. Vi mener allsidighet er et viktig stikkord i våre tester av den.

• Ibis var et av de større merkene som var sist ute med elsykkel for stisykling. Ibis Oso er ikke den mest lekne sykkelen, men leverer likevel sterkt.

• Specialized Turbo Levo er den billigste vi har testet så langt i 2023, og var en trendsetter da den kom. Har den tålt tidens tann?

I 2022 testet vi også en rekke elektriske stisykler, og flere av dem er like aktuelle nå i 2024:

Test av Forestal Siryon Halo 2022

Test av Trek Fuel EX E

Test av Forestal Cyon Halo 2022

Test av Canyon Spectral:ON CFR LTD 2022

Test av Merida E-One Sixty 10K

Test av Santa Cruz Heckler MX 2022

• Lette stisykler er i vinden, og Forestal Siryon Halo er et godt eksempel på dette.

• Forestal Cyon Halo er også en lett og livlig elsykkel, og en spennende 2022-nyhet.

• Trek Fuel EX E er en av de mest stillegående elsyklene for stisykling vi har testet, og vil være et av de beste kjøpene i 2022.

• Canyon Spectral:ON CFR LTD er den elsykkelen med størst rekkevidde vi noen gang har testet.

• Santa Cruz Heckler MX er en grov stisykkel med mixet hjulstørrelse og kraftig motor fra Shimano

• Specialized Turbo Kenevo SL er en skikkelig grov stisykkel som føles imponerende kvikk, med lettvektsmotor. 

• Specialized Turbo Levo SL testet vi tilbake i 2020, men den er i all hovedsak lik i dag. Den var blant de aller første med lettvektsmotor og satte standarden i sin tid. 

• Merida E-One Sixty er en allsidig stisykkel med kraftig Shimano EP8-motor og gode allround-egenskaper.

• Rocky Mountain Altitude Powerplay er en skikkelig grov stisykkel for de lange utforkjøringene

• Trek E-Caliber er blant de aller letteste elsyklene vi noensinne har testet. Denne er først og fremst myntet på de som vil ha en lett og kvikk elektrisk stisykkel til lengre turer. 

Fullkraftsmotor eller lettvektsmotor?

Elsykkel kommer i all hovedsak i to typer; de med fullkraftsmotor, og de med lettvektsmotor. Fullkraftsmotorer har vært på markedet lenge, mens lettvektsvariantene er noe nyere.

I boksen under kan du lese argumenter for og i mot de to motortypene.

Hva er forskjellen på motorene fra de største produsentene?

Det finnes et stort antall motorprodusenter til fulldempet elsykkel på markedet. De mest kjente og utbredte motorene får du fra Shimano, Bosch, Yamaha, Specialized og Fazua, men det finnes også flere varianter. 

Så hva skiller de ulike motorene? 

Bortsett fra skillelinjen mellom fullkraft- og lettveksmotorer, er det flere forskjeller på motorene fra de ulike produsentene. 

App og innstillinger

Produsentene har litt ulik tilnærming til assistansenivåer på motorene. Shimano og Specialized har for eksempel tre nivåer med assistanse, mens Bosch har fire. 

Flere av de dyreste motor-variantene på elsykkel lar seg også finjustere ved hjelp av en app på smart-telefonen din. Spesielt til stisykling kan dette være en enorm fordel. Men ikke alle motor-utgaver har dette, så dette anbefaler vi å sjekke før du kjøper elsykkel. 

Display og kontrollbrytere

Når det kommer til betjening av motorene, er det også forskjeller. Noen produsenter av elektriske stisykler går for minimalistiske brytere og display, andre går for litt større varianter. Det er ulik grad av integrering av display og knapper. 

Er elsykkel på sti i lovlig i Norge?

Elsykkel har vært omstridt i Norge, og verden forøvrig. Frem til en lovendring i 2019 var det forbudt å bruke elsykkel på sti i Norge. Nå er det i hovedsak lov, men fordi elsykkel regnes som et motorisert kjøretøy, finnes det fortsatt unntak, blant annet i nasjonalparker og naturreservater. 

I skrivende stund, oktober 2024, er det også et lovforslag på bordet som igjen kan gi et generelt forbud mot elsykkel på sti og i utmark.

Hvis du er usikker på om elsykkel er tillatt der du har tenkt å sykle, bør du sjekke forskriftene for det aktuelle området.

Trimme elsykkel - hva er lov/ikke lov? 

I Norge gjelder det samme lovverket som stort sett gjelder i EU. Det betyr at motoren på en elsykkel kun skal levere 250 watt i nominell kraft, og kutte denne motorstøtten når hastigheten når 25 km/t. 

Det er ikke ulovlig i seg selv å trimme en elsykkel, og flere butikker velger å selge elsykler uten en slik motorbegrensning, noe som er en tvilsom praksis. Dette må du være klar over som forbruker: 

En slik trimmet elsykkel, eller motor uten fartssperre er ulovlig å bruke i Norge, med mindre du registrerer den som et kjøretøy. Hvis du havner i et uhell eller en ulykke, kan dette få store konsekvenser i form av straff og/eller erstatningsansvar, og avkortning på forsikring. 

Fram til 2017 var elsykler forbudt i utmark, men det ble endret ved en forskriftsendring.  

Det finnes likevel unntak, som nasjonalparker og verneområder. Derfor bør du sjekke verneforskrifter på lovdata.no for områdene du skal sykle i.  

En stor fordel med flere elsykkel-motorer på markedet nå, er at de lar seg som bruker finjustere hvordan du vil at motoren skal fungere. Hvorfor er dette viktig?    

Som på mange sykkelkomponenter ellers, er de laget for å treffe et typisk gjennomsnitt av en bruker. Men syklister kan være så forskjellige, og ikke alle har samme behov.     

Både Shimano, Fazua og Specialized lar deg justere funksjonen på motoren med en app på smart-telefonen din.   

Les også

Slik justerer du Shimano EP8-motor på elsykkel

Shimano EP8 er en av de beste og kraftigste motorene på elsykler på markedet. Men du kan også justere og tilpasse den slik at den blir enda bedre til din sykling.

Pris på elsykkel til terreng vs. elsykkel til jobb

På kort tid har utvalget av forskjellige elsykler for terreng- og stisykling blitt enormt. Hvis du kan tenke deg å sykle i terrenget med motor er det derfor mye å velge i. 

Skal du kjøpe din første elsykkel for å drive med stisykling, er det et stort utvalg sykler å velge mellom. Hva vil passe deg best? Her har vi en sjekkliste som kan hjelpe deg litt på veien.

Når det kommer til pris er det selvfølgelig mange variabler å ta hensyn til. 

En elektrisk terrengsykkel må tåle både en annen type slitasje, og ofte mer slitasje enn en elsykkel som bare skal brukes til og fra jobb. 

Den bør ha solide bremser, dempere og drivverk som kan tåle mye bruk. Du må derfor regne med å bruke fra rundt 40 000 kroner og oppover. En god fulldempet elektrisk stisykkel vil som regel ligge mellom 50- og 70 000 kroner, og oppover. 

Les også

Dette er de forskjellige elsykkelkategoriene

Høres det forlokkende ut med elsykkel og litt ekstra hjelp fra en motor? Vet du bare at du vil ha elsykkel, men ikke så mye mer? Her er en guide til de forskjellige typene elsykler.

Hvilken type elsykkel er best på sti?

Vi kan i all hovedsak dele inn i følgende elsykkelkategorier for terrengsykler:

Hardtail  

Hardtailen er den klassiske terrengsykkelen uten demping på bakhjulet.

Den har som regel alltid dempegaffel foran, og er en type sykkel som kan egne seg fint til turer på grus/kjerrevei, og til jobbsykling i hverdagen.   

Lett fulldemper  

Superlette rittfulldempere  er elsykler med lettere motor med noe lavere kraft.  De har som regel fra 100-140 millimeter vandring foran og bak. 

Disse elsyklene egner seg best for deg som vil ha manøvrerbarhet som på en sykkel uten motor, men ønsker deg superkrefter i motbakkene og muligheten til å forsere transportetapper uten å brenne opp kruttet.

Grov fulldemper   

Grove fulldempere har som regel fra 140 millimeter vandring foran og bak, og oppover. Dette er elsykler som er orientert mot nedoverbakkene, men som også har stor fremkommelighet i småkupert terreng. 

De fleste elsyklene i denne kategorien har full-kraftsmotorer, men det finnes også eksempler på sykler i denne kategorien med lettere og mindre kraftige motorer. 

Fatbike   

Utvalget av fatbikes med el-motor er ikke så stort, men denne typen sykler vil gi deg stor fremkommelighet på vinteren og på sommerføre når du ønsker å sykle enklere stier, men gjerne med mye bagasje. 

Hvilken elsykkel har best batteritid?

Som vi har vært inne på tidligere i saken, vil det være forskjell på batterikapasitet. 

En elsykkel med lettere motorkonsepter vil som regel ha et mindre batteri, uten at det nødvendigvis gir deg veldig mye mindre rekkevidde.  Noen elsykler har også mulighet for å koble på ekstra batterier.

Mange lurer på hvor lenge batteriet på en elsykkel varer.   

Det er ikke lett å svare på, spesielt hvis man regner inn variabler som høydekurve, kjørestil, og hvor mye teknisk terreng det er.     

Men som hovedregel, med mindre du kjører på maksimal assistanse hele tiden, vil de aller fleste elektriske stisykler ha nok batteri til å vare en «normal» sykkeltur på 30-50 kilometer. Er du konservativ med assistansenivået, vil batteriet selvfølgelig vare enda lenger.   

Du kan leser mer her om hva vi opplevde da vi testet Pivot Shuttle, en sykkel med enorm batterikapasitet, som en pekepinn.   

En annen ting du kan tenke på, er om du har behov for å ta ut batteriet for å lade det.

De fleste elsykler nå til dags har batteriene pent integrert i ramma, men det betyr også at på flere sykler er det ikke bare å nappe batteriet rett ut. I flere tilfeller er det en liten mekkejobb. Du må da være trygg på at du kan få en strømkabel til der du ønsker å lade elsykkelen.   

Les også

Alt du bør vite om batteritid og vedlikehold på elsykkel

Skaffet deg elsykkel til stisykling, og litt usikker på teknologien? Lær mer om vedlikehold og batterikapasitet på den komplekse elsykkelen din her.

Tilbehør til elsykkel

Som til terrengsykler ellers er det en del ekstrautstyr du har behov for. Utstyr som miniverktøy, pumpe, ekstra slange og reservedeler vil være like relevant på en elektrisk stisykkel. 

Dette kan du gjerne ha i en drikkesekk, hoftebelte, eller stroppe fast til ramma. Det finnes også egne drikkesekker for elsykling, hvor du kan ha med ekstra batteri og lader. Vi har testet en variant fra Evoc.

Også en elsykkel er utsatt for punktering. Skal du sykle mye i terrenget, og på grov sti kan det være lurt å vurdere dekkinnlegg. 

Dekkinnlegg er et innlegg av skum som du setter inn i det slangeløse oppsettet ditt. Dette skal minske deformering av dekket under kompresjoner, og gjøre sjansen for gjennomslagspunkteringer mindre.

Alle våre 47 tester av elektriske stisykler