Denne gir-oppgraderingen skal spare deg for krefter

Friksjonen fra trinsehjulene er selvsagt bare en liten del av den totale friksjonen det er i et drivverk og besparelsene er på mindre enn 1% totalt. Det er både de keramiske lagrene og de store trinsehjulene som er med på å kutte ned på friksjonen noe. De store trinsehjulene gjør at kjedet får mindre skarp bøy på seg gjennom girarmen, noe som gjør at det ruller lettere. Kulelagrene ruller også lettere enn lagrene i andre trinsehjul. 

Vi har tidligere testet Ceramic Speeds trinsehjul og superkjede til terrengsykkelritt.

Til terrengbruk hevder Ceramic Speed at OSPW også kan øke levetiden til drivverket ved å begrense slitasjen på kjede og tannhjul, i tillegg til at OSPW-hjulene i seg selv er laget for å holde lenge. Ceramic Speed leverer OSPW-girarmene med 4 års garanti. De ekstra dyre versjonene med trinsehjul med ekstra lavfriksjonsbelegg har hele 6 års garanti. 

GRX-modellen passer både den mekaniske og elektroniske GRX-gruppa. Girarmen har et stort 19-tenners trinsehjul nederst og et mindre 13-tenners trinsehjul øverst. Girarmen kan brukes både med enkel og todelt krank og takler kassetter opp til 11-36 som største. 

Armen tilbyr fire nivåer for justering av fjæra i armen, slik at du holder kjedet stramt når du rister over grusen eller brosteinen. 

I tillegg til GRX-versjonen til bruk på grus og til sykkelcross lanserer Ceramic Speed nå OSPW X for bruk på Shimanos nye tolvdelte XT og XTR-grupper. Ceramic Speed har allerede girarm for SRAM Eagle mekanisk og elektronisk Eagle AXS i kolleksjonen. 

Interessert i sykler og utstyr? Her finner du flere saker om oppgraderinger du kan gjøre på sykkelen din.

Terrengversjonen til Shimano kommer med 14-tenners tannhjul øverst og 18-tenners tannhjul nederst. Armen blir levert med to forskjellige fjærer for spesialtilpassing av fjærspennet i giret. Armen takler selvfølgelig Shimanos 10-51-kassetter som er standard på de nye tolvdelte Shimano-gruppene. 

OSPW-systemet har støpt karbonarm og trinsehjul i aluminium. Kulelagrene er keramiske og smøres med en egen tyntflytende olje, ikke fett som andre trinsehjul. Trinsehjulene kommer i to versjoner til hver type OSPW-arm, enten med ekstra lavfriksjonsbelegg, eller i standard-finish. Lavfriksjonsbelegget øker prisen med en snau tusenlapp for girarmen - ja, en snau tusenlapp. Selve girarmen med trinsehjulene koster 499 euro for versjonen med standard trinsehjul og 579 euro for versjonen med lavfriksjonsbelegg. 

Blir du egentlig raskere i Birken av å bytte ut dempegaffelen med en stiv gaffel? 

Er du på jakt etter de siste wattene, eller det lille ekstra som gjør at sykkelen din skiller seg ut blant andre eksklusive terreng- og grussykler er det lite tvil om at OSPW X-girarm er en av de oppgraderingene du kan gjøre som gir minst for pengene, men som samtidig er kul å gjøre hvis man kan.