Simon Andreassens Specialized Epic S-Works

Da rundbanerittet startet var Andreassen i godt selskap lang bak i rekkene. Også de siste års dominante rundbanesyklist, Nino Schurter måtte finne seg i å starte på fjerde rekke. 

Da starten gikk kjempet Schurter seg raskt fram. Andreassen sneik seg også med fremover. Men mens Schurter måtte slippe opp trykket på gassen for å ikke gå på en smell etter den harde starten, holdt Andreassen seg i nærheten av fronten av rittet. Den unge dansken syklet smart og viste hele veien at han er av de aller mest teknisk begavede syklistene i rittfeltet. Flere syklister prøvde seg på å rykke fra. Mathias Flückiger tok teten, men gikk på en magesmell og måtte bryte. Henrique Avancini rykket fra front i et håp om å ta sin første verdenscupseier i rundbane. Brasilianeren fikk det tungt også han. 

Flere og flere falt fra tetgruppa inntil det på siste runden kun var den nederlandske 24-åringen Milan Vader og Andreassen som satt igjen i teten. Franske Maxime Marotte kom seg opp igjen, og gikk rett i tet, men også han ble offer for Andreassens iskalde taktikk og kontrollerte sykling. I mål var Andreassen nesten 10 sekunder foran Marotte. Den unge dansken kunne smile bredt over å gå helt til topps i sitt aller første verdenscupritt i seniorklassen. 

Sykkelen til Simon

Vi kan ta en nærmere titt på Simons sykkel. 

Den er en ganske standard Specialized Epic S-Works fulldemper i størrelse Large. 

Simon kjører med et ganske langt stem på 110 mm med det som ser ut som 17 graders negativ helling. Styret ser ut til å være et standard Specialized karbonstyre på 760 millimeters bredde. Også holkene er fra Specialized, Trail Grips i silikon. 

Både gaffel og bakdemper er utstyrt med Specialized sitt eget Brain-system som låser demperne automatisk på jevnt underlag. Demperne er basert på RockShox sine nye dempere. En SID SL-gaffel og en RockShox-Specialized BRAIN bakdemper. 

Andreassen valgte å sykle den middels tekniske løypa i Tsjekkia med stiv setepinne. Specialized sin egen S-Works-pinne i karbon. I motsetning til mange av sine lagkamerater på Specialized har Simon valgt å ikke bruke Specialized sitt korte Power-sete. Andreassen foretrekker heller landeveissetet Toupe, i en variant med karbonskinner. 

Drivverket er SRAMs XX1 Eagle AXS trådløse gruppe med den helt nye 10-52-kassetten. Akkurat som Nino Schurter har Andreassen et spesielt krankdrev som monteres på direkte på SRAMs Quarq-krank for watt-måling. Det kan se ut som om Simon brukte en 34-tenners klinge i rittet i Nove Mesto. Bremsene er SRAMs Level Ultimate med 160 mm skiver både foran og bak. Som så mange andre SRAM-sponsa syklister ser det ut til Simon Andreassen bruker Shimanos XTR-pedaler. 

Hjulene er Specialized sine nye superlette Roval Control SL med DT Swiss-nav med keramiske lagre og karbonfelger med 29 mm intern bredde. 

Litt overraskende er det å se at Andreassen gikk for et lettrullende Specialized Renegade 2,3-dekk med små knaster tett i tet bak, kombinert med et FastTrak Control 2,3 foran. Renegade-dekket ser ut til å være et spesielt team-only-dekk, eller en prototype. Antageligvis med en annen gummi enn standard Gripton som vi andre kan kjøpe i butikken. 

Verdenscupen fortsetter allerede i dag, 2. oktober klokken 16.50 med et nytt kortbaneritt i Nove Mesto. Da starter Andreassen i første rekke. Se rittet på Red Bull-TV.