Test av 6 stisykler med 150 mm vandring 2018

Testarbeidet i Terrengsykkel er noe av det morsomste – men også noe av det mest krevende arbeidet vi gjør. Alle syklene blir testet av alle testere flere ganger, over flere dager. I sluttfasen av testen tar vi også med de syklene hvor vi trenger å avklare detaljer med på flere turer for å avdekke forskjeller.

Alle syklene ble testet rundt Barcelona i Spania i februar. Her har vi testet sykler flere år tidligere, og kjenner terrenget godt. Terrenget er variert, med alt i fra småkupert til lengre klatringer og utforkjøringer. Variasjonen i terreng er stor, og står ikke noe tilbake for det mest krevende terrenget du kan finne i Norge.

Og om du trodde vi bare har testet stisykler på støvtørre stier, kan vi berolige deg med at vi hadde alt i fra snø og slaps i 2 varmegrader, til tørre fine stier og15 grader. Røtter og steiner var like våte som en hvilken som helst høstdag hjemme i Norge. 

Gruppetestene i Terrengsykkel består både av en skriftlig del, og en poengskala. Poengskalaen går fra 1 til 6, hvor 6 er høyest mulig karakter. 

I denne testen har vi vurdert kriterier som vi mener er viktige på stisykler. 

Når vi bedømmer kategorien Klatring, er det egenskaper i alt slags terreng som går oppover, men da spesielt det som foregår på sti. Samtlige av disse syklene har terskeljustering som gjør at de klatrer helt adekvat på grus og asfalt på vei til stien, så her er vi i stor grad interessert i hvordan de klatrer på stier av variert vanskelighetsgrad. 

De aller fleste av oss vil nok si at utforkjøringene er det vi jakter når vi drar på stisykkeltur, og kanskje spesielt med denne typen sykler. 

Her har vi delt inn i to kategorier: Rask utfor og teknisk utfor. 

Rask utforgir seg litt selv; hvordan oppfører sykkelen seg på stieruten for mye svinger og når farten er høy. 

Teknisk utforer hvor vi bedømmer hvordan sykkelen oppleves i teknisk krevende partier nedover, gjerne når det blir mye store steiner og/eller skarpe svinger, hvor farten er litt lavere, men du må jobbe hardt for å håndtere sykkelen. Kupert stisykling er kategorien hvor vi bedømmer hvordan sykkelen oppleves når terrenget er vekslende, og det går mye opp og ned over kort tid. 

Det skal jo være moro å sykle. Derfor har vi med kategorien sykkelglede. Her vil sykler som føles inspirerende, morsomme, og som øker selvtilliten vår på stien score godt. I tillegg har vi kriterier som ikke går på sykkelens egenskaper, men det som er utstyr sett med hensyn til pris, og finish.

INGEN SKAM Å JEKKE SEG NED LITT 
Det skulle kanskje bare mangle at alle stisyklene i denne testen har heve-/senkepinner. Konseptet er for lengst kommet for å bli, og gjør syklingen både enklere, mer effektiv og morsommere. Det er dog noen forskjeller –noen har hydraulisk aktiverte pinner, mensandre har vaieraktiverte. Noen er rimelige, andre dyrere. Det viktigste er tross alt at sykkelen har en.

PUMP OPP VOLUMET
Det finnes å mange dekkdimensjoner at man kan bli svimmel av å prøve å få oversikt. Til stibruk er det vanlig med dekk som har bredde mellom 2,3 tommer og 2,5 tommer. Nå har også flere av dekkprodusentene begynt å lagedekk som er spesielt tilpasset trenden med bredere felger. Samtlige av syklene i denne testen har dekk med bra volum. Canyon har valgt å strekke det enda litt lenger, helt opptil 2,6 tommer. Montert på skikkelig brede felger, gir denne kombinasjonen veldig godframkommelighet og godt grep i utforkjøringer, uten den helt store ballongfølelsen som man til dels kan få med plussformatet.

GIR TIL BESVÆR?
Det går antakelig bare én vei; snart har alle sykler i denne kategorien kun ett drev foran. Blant de seks syklene i testen finner vi både1x11, 1x12, men også en sykkel med 2x11.Cannondale Trigger har fortsatt to tannhjul foran. Vi foretrekker enkelheten det er ved å bare ha ett tannhjul foran, og det er den mest framtidsrettede løsningen.

PIRKE, PIRKE
Flere av syklene i denne testen har justerbargeometri. Dette løses ved at rammene haren eller annen form for del som kan vris eller endres posisjon på. Dette er ingen vanskeligprosess – alt kan gjøres på stien, og du trenger som regel bare unbrakonøkler for å gjøre det. Noen har bare to innstillinger å velge mellom, mens andre har flere. Rocky Mountainskonsept gjør at du i tillegg til å endre geometri, også kan endre fjærrate på demperen. Dette er kanskje noe som lettere og tyngre ryttere enn gjennomsnittet først og fremst tjener på, mener du opptatt av justeringsmuligheter er detteverdt å merke seg. Slike justeringsmuligheter er ikke et must å ha, men det gir deg mulighet til å tilpasse sykkelen til det terrenget du skal sykle